Kauppakirjoja tekemään

Tarjous oli jätetty ja hyväksytty, seuraava askel olikin tarkastusmatka Cadiziin. Eipä ole ennen reissattua Etelä-Euroopassa neljää kertaa kesässä. Vene ylös vedestä muutamaksi päiväksi, jonka jälkeen näkee mahdolliset osmoosivauriot. Koneiden ja varusteiden tarkastukset ja niin edelleen.

Isommalla kuuden hengen porukalla lähdettiin tutkimaan ja tarkastelemaan venettä. Jälleen lennot Malagaan ja sieltä autoilla El Puerto de Santa Mariaan.

Tutkimusten ja koeajojen jälkeen koitti totuuden hetki. Kaupanteon kohteen todettiin vastaavan sitä, mitä oli lähdetty ostamaan. Lukuunottamatta sitä tosiasiaa, että alun perin myynnissä oli ollut vuonna 1982 valmistunut  Grand Banks, joka tutkimusten jälkeen osoittautuikin 1973 valmistuneeksi 1974 käyttöönotetuksi (kiitos Grand Banks Europen Luc Colpinille). Tällä nyt ei sinänsä ollut mitään merkitystä, olihan ostopäätös kuitenkin tehty hyvän yleiskunnon ja vuonna 2003 tehdyn suuren kunnostuksen perusteella. Hintaa vuosimalliasian vuoksi toki vielä onnistuttiin säätämään.

Kruisailua Atlantilla omalla veneellä

Ajelulle omalla veneellä lähdettiin seuraavana päivänä. Cadizin lahti ja siihen laskevan joen suualue kierreltiin. Suoritettiin pienimuotoisia käännöskokeita ja pysäytystestejä. Aiempaan verrattuna vene tuntui melko "laivalta" majesteetillisen rauhallisine liikkeineen. Satamaan palatessamme Jussi vähän sekoili kahvojen kanssa. Seurauksena onneksi vain pieni töytäisy (Jussin mielestä) laiturin kumeihin (mustia jälkiä). Kyllä monitoimikahvat tuntuvat melko helpoilta näihin erillislaitteisiin verrattuna. Iltapäivällä nautittiin auringosta paikallisten tapaan kannella istuskellen, viiniä ja pieni suolapaloja nauttien, mikä asia oli seuraavana päivänä myös herra Sepúlvedan tiedossa. "Isoveli valvoo". Jälleen Reija myös kokeneena viininhankkijana haki sataman ravintolasta täydennystä.

Talviteloille

Seuraavana päivänä tankkasimme veneen ja nostimme hänet sovitun aikataulun mukaisesti talviteloille.
Lisäksi entinen omistaja lupasi valvoa ja huolehtia veneestä talven yli. Ei muutakuin ovi lukkoon, toinen avain herra Sepúlvedalle, toinen taskuun ja haikein mielin hotellille. Seuraavana päivänä ajelimme Malagaan yöksi ja aamuvarhaisella lensimme jälleen Suomeen.

Eiköhän venekuume tullut nyt taltutettua ja Reijakin on jo hyvin ymmärtäväinen, jopa innostunut
.

Arvonlisäverotuksesta

Jos tuo käytetyn veneen Euroopan talousalueen ulkopuolelta, on siitä maksettava arvonlisävero tuotaessa. Arvonlisävero maksetaan siihen maahan, johon vene ensimmäistä kertaa saapuu.

Myynnissä on paljon veneitä, jotka eivät sijaitse Euroopassa, mutta arvonlisävero väitetään maksetuksi. Myynnissä on myös veneitä, jotka sijaitsevat Euroopassa, mutta ovat rekisteröitynä johonkin talousalueen ulkopuoliseen maahan. Näiden veneiden alv-status aiheutti melkoisesti päänvaivaa.

Tiedon etsintää

Jälleen internetin maailma imi sisäänsä ja vastauksia monen päivän etsimisen jälkeen alkoi löytyä. Monilla foorumeilla asiaa on käsitelty ja vastaukset olivat vaihtelevia. Suomalaisittain kiinnostavin oli Vene-lehden artikkeli vuodelta 2004: Käytetyn kaupan päivitetty pikakurssi. Toinen mielenkiintoinen artikkeli oli Royal Yachting Associationin (www.rya.org.uk) julkaisema tietopaketti: "VAT, PRE 1985 BOATS, UK & EU ACCESSION COUNTRIES: DEEMED PAID STATUS".

Kohdellaan kuten arvonlisävero olisi maksettu

RYA:n tiedotteesta selviää, että mikäli alus on otettu huvikäyttöön ennen 1.1.1985 ja ollut kiinnittyneenä EU:ssa 31.12.1992, kohdellaan alusta kuten arvonlisävero olisi maksettu. Tällaisesta aluksesta ei siis makseta arvonlisäveroa tai vaadita arvonlisäverotodistusta. Euroopan unionin Eur-Lex -palvelusta löytyy arvonlisäverodirektiivi 2006/112/EY kaksikielisenä versiona. Artiklasta 410 kohdasta 2 löytyy maininta asiasta. Tässä kohdassa on huomattava, että EU:hun myöhemmin liittyneille maille RYA:n tiedotteessa on mainittu omat päivämääränsä, jotka perustuvat juuri tuohon 2. kohtaan:

2. Edellä 1 kohdan c alakohdassa tarkoitetun edellytyksen katsotaan täyttyneen seuraavissa tapauksissa:
a) jos ajoneuvon ensimmäisen käyttöönoton päivämäärän ja Euroopan unioniin liittymisen päivämäärän välinen aika on yli kahdeksan vuotta;b) jos tuonnin vuoksi maksettavan veron määrä olisi mitättömän pieni.

Direktiiviä voisi tulkita myös siten, että mikäli vene on ollut huvikäytössä ennen mainittua päivämäärää ja ollut kiinnittyneenä jäsenvaltion satamaan liittymispäivänä, ei ole merkitystä sillä, onko se myyntipäivänä jonkun kolmannen maan rekisterissä talousalueen ulkopuolella. Edellyttäen tietenkin, ettei talousalueelta pois vietäessä ole saatu hyvitystä maksetusta arvonlisäverosta.

Yhteydenotoissa tulliin ja verotoimistoon virkailijat viittasivat samaiseen Vene-lehden artikkeliin, joka on mainittu aiemmin tässä päivityksessä. Vastauksissa kävi myös ilmi, että Suomessa ei varsinaisesti kukaan viranomainen valvo suomalaisten alusten arvonlisäverotodistuksia.

Mielenkiintoinen vaihtoehto etsiä sopivia veneitä on Kroatia. Kroatia ei vielä ole jäsenmaa, mutta tulee olemaan. Mikäli hankit aluksen Kroatiasta nyt, se tuodaan talousalueelle ensimmäistä kertaa, jolloin on maksettava alv ja suoritettava ce-merkintä. Mitä tapahtuu sen jälkeen kun Kroatia on osa talousaluetta? Muuttuvatko kroatialaiset vanhat veneet ce- ja alv-vapautetuiksi? Vastaus löytynee eur-lex -palvelusta.

Taivuttelu

Sähköpostin täyttyessä valokuvista ja lisätietolehtisistä alkoi olla aika puhua Reija uskomaan asiaan ja seisomaan sen takana. Paras tapa tähän on tietysti mielikuvat, valokuvat ja löyhät perustelut.

Mielikuvia

• eläkepäivät Välimerellä veneillen
• aurinko
• sininen meri
• lämpö
• kiireetön elämänrytmi
• kesäretket Ruotsiin ja kauemmas Itämerelle, sekä Perämereen tutustuminen
• Höga Kusten
• Visby
• Tukholman saaristo
• turvallisuus aavoilla vesillä
• troolarimalli
• tukeva ja jykevä
• kaksi konetta

Löyhät perustelut

• Olli saa hyvän kandin siitä, kun kunnostaa yhden talven
• Jussi saa seistä selkä suorana, kun ikääkin alkaa jo olla
• hyvät portaat joka paikkaan, että jaksaa eläkkeelläkin vielä kiivetä
• isommat hytit, kunnon pentteri ja tilavat vessat
• korkeammat laidat, etteivät lapset ja lapsenlapset putoile

...ja niin kaatui kairan kuusi - Reijakin alkoi lämmetä asialle.

GB-kuumetta.... taas

Kuten arvata saattaa, kuume laantui vain hetkeksi - GB-kuume siis.

Lisääntyvässä määrin Jussin vapaa-aika kului Yachtworld, BoatShop24, BoatQuest ja vastaavissa venekaupoissa.

Lisääntyvässä määrin Reijan ymmärrys laski.

Reija: "Ei nyt ainakaan tommosta!"

"please send more details and pictures"

Keväällä 2012 eurooppalaiset ja yhdysvaltalaiset välittäjät saivat sivuiltaan lähetettyjä suomalaisen käyttäjän viestejä "please send more details and pictures". Vastauksia tuli alkuun melko harvoin. Kun kysymykseen lisäsi nimen perään vielä osoitteen ja puhelinnumeron, alkoi vastauksia sadella sieltä täältä. Oli 42 Classicia, 36 Classicia, 53 Alaskania. Jussin postilaatikko alkoi täyttyä Grand Banksien kuvista ja lisätiedoista. Ja Antin laatikko täyttyi välitetyistä vastauksista. Puhelinlinjat kävivät kuumina kun pohdittiin ja vertailtiin eri vaihtoehtoja.

Taidettiin koetella parisuhteen rajoja linjojen molemmissa päissä. Iltaisin ja viikonloppuisin vietettiin tuntikausia puhelimessa ja tietokoneen äärellä. Remonttihommat odottakoon.

Euroopasta vai Yhdysvalloista?

Yhdysvaltojen markkinat vaikuttivat houkuttelevilta. Selvitystyö lähti käyntiin. Siitä enemmän jatkossa. Kuulemma Grand Banks on amerikkalaisten Barliitti - "Hudson-joen mosse" - ei ole venesatamaa ilman Grand Banksia.

Euroopasta veneen saattaisi ajaa Suomeen. Yhdysvalloista ainoa varteenotettava vaihtoehto on laivan kannella vaikka Raumalle asti - kustannus sekin.

Etelä-Euroopassa tuntui olevan ostajan markkinat, talouskriisin myötä veneitä oli myytävänä yhä enemmän.

Mistä kaikki alkoi?

Kuten aina kaikki hyvät jutut, niin alkoi tämäkin vitsistä, vedätyksestä. Vedätyksen kohteena - kuten niin usein - oli äiti, Reija.

Mökillä kesällä 2011 kauniina kesäiltana käytiin Jussin innostamana keskustelua Grand Banks -veneen hankinnasta ja eläkepäivien vietosta Välimerellä. Reija ei aiheesta kovasti innostunut ja totesikin melko jyrkästi, ettei sellaista hankita! Parhaamme yritimme, mutta vedätys ei mennyt läpi. Vieraskirjaan kuitenkin lisättiin merkintä käydystä keskustelusta.

Kesä meni ja syksyn synkkyys valtasi mielen. Jussi vietti vapaita hetkiään Yachtworld -sivustolla, usein hakusanana oli Grand Banks. Hakutulos hinnan mukaan järjestykseen ja selaamaan. Halvimmat yksilöt maksoivat jopa vain 10 000 dollaria. Yhdysvalloissa näytti muutenkin olevan myytäviä veneitä kymmenittäin, eikä hintatasokaan hirvittänyt.

Järki voitti lopulta. Grand Banks -sivustojen selailu riitti - kuume talttui tai ainakin laantui...